汽車(chē)零部件的振動(dòng)測試是汽車(chē)可靠性的重要保障，模擬運輸振動(dòng)臺采用先進(jìn)的振動(dòng)測試技術(shù)，能提高整車(chē)的的質(zhì)量與可靠性。隨著(zhù)人們對汽車(chē)的功能性以及舒適性的不斷追求，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在零部件的質(zhì)量和可靠性作出監控，保障汽車(chē)整車(chē)的安全性與可靠性哪些汽車(chē)零部件一定需要做振動(dòng)測試呢？

一、儀表盤(pán)

試驗目的：許多汽車(chē)制造廠(chǎng)對儀表板組件進(jìn)行振動(dòng)測試以檢查其發(fā)出的咯吱聲和卡嗒聲，這一項是新車(chē)購買(mǎi)者可能最不滿(mǎn)意的地方，可利用振動(dòng)試驗可以檢測儀表盤(pán)是否有咯吱聲和卡嗒聲。

測試條件：測試過(guò)程中需保持一個(gè)清靜的環(huán)境，這時(shí)沒(méi)有了通風(fēng)散熱的條件，只能在溫升超過(guò)工作溫度時(shí)做短時(shí)間的振動(dòng)測試，然后測試要暫停一會(huì )兒讓設備冷卻下來(lái)。除振動(dòng)臺外，所有能發(fā)出噪聲的儀器設備，包括振動(dòng)臺的控制器都應放在測試室的列邊。遙控面板和顯示器要懸掛在測試裝置的上面，便于工作人員能聽(tīng)見(jiàn)噪聲并控制測試過(guò)程。用于檢驗咯吱聲和卡嗒聲的振動(dòng)模式，

測試步驟：掃描式正弦波來(lái)重復加速引整的振動(dòng)模式，此時(shí)可能要加上幾次掃頻來(lái)發(fā)現異常的噪聲。由于咯吱聲和卡嗒聲難于發(fā)現起因，試驗人員必須停止對儀表板做下一步的操作，并且用于動(dòng)方式來(lái)控制振動(dòng)頻率和振幅，檢查產(chǎn)生噪音的真正原因，這樣才能找到產(chǎn)生噪聲的機理，許多設備生產(chǎn)廠(chǎng)也采用這種方法作為質(zhì)量控制的手段。注意：其振動(dòng)幅度要控制在汽車(chē)正常行駛中的額定實(shí)驗值內，為了避免振動(dòng)過(guò)于猛烈，要維修部件并做好緊固工作。

二、汽車(chē)座椅

試驗目的由于汽車(chē)座椅更容易受到路面振動(dòng)的影響，要對座椅和它的安全帶進(jìn)行測試采用模仿路面技術(shù)。因此已有多家汽車(chē)公司使用模擬運輸振動(dòng)臺檢驗發(fā)出咯吱聲的座椅。

試驗步驟：把座椅安裝在電動(dòng)液壓振動(dòng)臺的俯仰板上，用動(dòng)態(tài)信號分析儀自動(dòng)檢查噪聲，得到1/3倍頻程頻譜。這時(shí)采用儀監視而非人工檢測，當噪聲超過(guò)預設的電平時(shí)，才通知操作人員。

三、后視鏡

后視鏡組合件的穩定性測試可用模擬運輸振動(dòng)臺模仿路面振動(dòng)。用后視鏡反射光束的散射測量鏡子的振動(dòng)，并查出令汽車(chē)買(mǎi)主討厭的振顫部件。

試驗原理：由于反射光束被鏡子放大了兩倍，在驅動(dòng)條件下鏡子有很小振動(dòng)都能使后視鏡影像變得模糊。

試驗步驟：用沖擊測試法鑒別鏡子的諧振頻率和由于引擎振動(dòng)引發(fā)的潛在結構缺陷，用動(dòng)態(tài)信號分析儀測出產(chǎn)品對沖擊的反應。

試驗評估：在測試過(guò)程中找出引起后視鏡影像模糊的振動(dòng)頻率，使用了可控加速度幅度的掃描正弦振動(dòng)加在后視鏡上，用激光圖像系統來(lái)監視鏡子的圖像，并在鏡子諧振時(shí)拍攝出現的圖像，激光圖像系統中的程序與振動(dòng)控制系統通信，把振動(dòng)頻率、振幅和其它有關(guān)參數(時(shí)間和日期)儲存起來(lái)。然后測出產(chǎn)品的諧振頻率并與預先設置的頻譜相比較，這樣便可在制造期間自動(dòng)檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量

四、注油泵

試驗目的：注油泵承受著(zhù)泵體組合件對路面和引擎的聯(lián)合振動(dòng)環(huán)境。代表引擎振動(dòng)的正弦波振動(dòng)疊加在隨機振動(dòng)的背境上，準確地模仿路面的振動(dòng)的背境上，準確地模仿路面的振動(dòng)狀況，再加上用幾個(gè)正弦波諧波來(lái)模仿引擎的振動(dòng)就非常貼近真實(shí)情況。你聽(tīng)到的中振動(dòng)臺發(fā)出的噪聲，就等干聽(tīng)到實(shí)際汽車(chē)在路上發(fā)出的聲響。

試驗步驟：為了模仿實(shí)際安裝在引擎上的注油泵，用模擬運輸振動(dòng)臺上的夾具把注油泵固定后再進(jìn)行振動(dòng)測試。由于夾具本身也增加了檢測的復雜性，它的機械諧振為十字軸運動(dòng)增加額外的幅度，因此要使用一種稱(chēng)為開(kāi)槽的技術(shù)來(lái)施加限制。最大允許的隨機和正弦振動(dòng)的幅度取決于極限頻譜、每個(gè)正弦諧波的振幅和隨機振動(dòng)附加的能譜密度。

注意事項：在測試期間，在十字軸方向上測得的加速度不允許超過(guò)極限頻譜。減少驅動(dòng)信號的頻率便可避免達到這個(gè)極限。在最終的控制頻譜上出現槽口，表示有極限頻譜存在。

以上所述就是可利用模擬運輸振動(dòng)臺執行振動(dòng)測試檢測一些汽車(chē)零部件，為了提高汽車(chē)生產(chǎn)制造質(zhì)量，降低汽車(chē)養護、維修成本，保障其行駛安全、穩定，技術(shù)人員需在汽車(chē)零部件檢測進(jìn)程中靈活運用振動(dòng)測試方法，并不斷優(yōu)化相關(guān)測試系統，為推動(dòng)我國汽車(chē)制造行業(yè)穩健發(fā)展夯實(shí)技術(shù)基石。若有任何環(huán)境檢測設備等的相關(guān)需求，可隨時(shí)聯(lián)系廣東星拓環(huán)境試驗設備廠(chǎng)家進(jìn)行咨詢(xún)，星拓工程團隊為您提供安全、可靠和易于操作的測試設備技術(shù)方案，助力驗證產(chǎn)品品質(zhì)提升。