從中國古代直至19世紀馬車(chē)是民間十分重要的交通工具，人們追求于馬車(chē)的優(yōu)雅和詩(shī)意。隨著(zhù)中國制造能力和研發(fā)能力的提升，汽車(chē)等現代交通工具的出現便結束了馬車(chē)的黃金時(shí)代。而消費者們對汽車(chē)舒適性的也提出了更高的要求。

汽車(chē)空調系統為什么需要進(jìn)行可靠性檢測？

面對現如今競爭如此激烈的汽車(chē)行業(yè)，各大汽車(chē)制造廠(chǎng)商不僅僅只是為了滿(mǎn)足人們的日常需求，要想占據市場(chǎng)還需要挖掘并創(chuàng )造潛在需求，比如為乘客打造一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。一輛汽車(chē)由大大小小約一萬(wàn)多個(gè)配件組裝而成，其中乘客最直觀(guān)的體驗便是車(chē)內環(huán)境，汽車(chē)空調便是最重要的環(huán)節，它的質(zhì)量決定了汽車(chē)車(chē)窗關(guān)閉后內的溫度、濕度以及空氣是否舒適。當汽車(chē)空調存在質(zhì)量問(wèn)題是很容易造成管路斷裂導致制冷劑大量泄漏，影響人們的乘車(chē)體驗感的。因此對汽車(chē)空調進(jìn)行可靠性檢測也是十分重要的。

汽車(chē)空調系統可以進(jìn)行哪些可靠性試驗？

一、高溫試驗

將樣品放置在80℃±2℃的測試區72h，取出再室溫下放置2h后，滿(mǎn)足氣密性和耐久性要求且測試樣品的零部件不變形。

二、低溫試驗

將樣品放罟再-40+2℃的測試區內72h，取出再室溫下放罟2h后，試驗后測試樣品無(wú)龜裂等異?，F象，且滿(mǎn)足氣密性和耐久性要求即可。

三、熱老化試驗

將制冷劑管繞直徑為軟管公稱(chēng)外徑8倍的芯軸彎曲，在恒溫135℃±2℃的烘箱中持續放置168小時(shí)，試驗后應滿(mǎn)足無(wú)龜裂等異?，F象，并滿(mǎn)足密封性試驗。

四、冷熱沖擊試驗

將樣品以室溫-高溫-室溫-低溫的變化為一個(gè)循環(huán)，反復進(jìn)行10個(gè)循環(huán)，再室溫下放置20min后，再進(jìn)行觀(guān)察。

五、振動(dòng)試驗

把汽車(chē)空調冷凝水霧化裝置在振動(dòng)試驗臺帶電工作狀態(tài)下按規定進(jìn)行試驗，試驗每個(gè)方向(x、y、z)各進(jìn)行5個(gè)周期。測試結束后，測試樣品的零部件應不受損壞、緊固件不應松動(dòng)。

汽車(chē)空調系可靠性測試怎樣選擇檢測設備？

1. 根據測試需求選擇設備，根據上述可靠性試驗可選擇高低溫濕熱試驗箱、振動(dòng)試驗臺或者是三綜合試驗箱。

2. 根據測試樣品的體積、重量設計設備的測試區尺寸大小。

3. 明確溫度范圍是否有溫度程序變化或者是快速溫度變化的需求。

4. 明確濕度范圍是否有低溫低濕、濕度程序變化的需求。

5. 明確制冷方式，應結合試驗室和當地的氣候情況，如果選用制冷系統較小的設備可優(yōu)先考慮風(fēng)冷。

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